En la actualidad observamos un avance tecnológico significativo y al igual tenemos avances en muchas de las materias, cosas y temas que conocemos a diario, una de estas cosas es la física. Gracias a ella, se ha logrado tener aportes impresionantes a la criminología. Dentro de la criminalística encontramos diversas áreas, en las cuales cada una se enfoca al estudio de las evidencias correspondientes, o de un hecho en particular dentro de dicha área, por ejemplo:
- Hacer uso de la óptica, la cual mediante microscopios y fotografías se estudian y observan tejidos y materia sensible.
Dentro de la criminalística encontramos diversas áreas, en las cuales cada una se enfoca al estudio de las evidencias correspondientes, o de un hecho en particular dentro de dicha área, por ejemplo:
Criminalística de campo: es la encargada de aplicar los conocimientos, métodos y técnicas con objeto de proteger, observar y fijar el lugar de los hechos. Para esto se realizan, métodos de medición, tales como el trasportador brújula y cinta métrica, métodos que requieren la aplicación de la física.
Balística: Es la ciencia que tiene por objeto el cálculo del alcance, dirección y comportamiento de los proyectiles, para lo cual sin duda se apoya de la física y sus metodologías, por ejemplo caída libre de cuerpos, tiro vertical, tiro parabólico, etc.
Para un problema común en balística, como lo es conocer el punto de origen de un disparo de arma de fuego, es necesario utilizar los conocimientos físicos de funciones trigonométricas, teoremas de Pitágoras y trigonometría en general.
Tránsito terrestre: se ocupa de la investigación técnico-científica de los hechos de tránsito. Utiliza fundamentalmente los conocimientos físico-matemáticos. El perito en tránsito terrestre dictaminará la dirección que llevaban los vehículos, la forma del choque, el lugar, la velocidad a que eran conducidos y la causa probable de siniestro. También a él, le compete establecer cuál de los conductores fue el que hizo caso omiso de las señalizaciones, tofos estos estudios implican estudios físicos.
MARCELA TORRES
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ResponderEliminarEsclareciendo la verdad a través de la ciencia forense: todo contacto deja un rastro.
EliminarLas diversas herramientas forenses empleadas a través de los años, constituyen el pasaporte a la libertad para muchos acusados injustamente; además de ello, permite que se haga justicia al obtener las pruebas necesarias, para atrapar a los culpables de crímenes tan terribles, como la violación, asesinatos a menores de edad, entre otras múltiples agresiones.
Los avances en cuanto a criminalística, química forense, genética forense y física forense con los cuales contamos hoy, deben sus inicios a hombres que dedicaron sus vidas a la investigación; uno de ellos Hans Gross conocido como el padre de la criminalística Nació en Graz, en Austria el 12 de diciembre de 1847 quien en sus tiempos de estudiante de derecho noto la insuficiencia de los métodos de identificación, y la notable falta de elementos prácticos y técnicos para esclarecer delitos, por lo que vio la necesidad de dar a la investigación policial un carácter técnico científico, dedicándose al estudio de la física, química, zoología, fotografía y microscopia; contribuyendo aún más con la publicación del “ manual del juez de instrucción”.
Otro héroe para este campo fue el doctor Edmond Locard un científico forense, popularmente considerado como el “Sherlock Holmes de Francia”. Nacido en Saint-Chamond el 13 de noviembre de 1877, Locard estudió medicina en Lyon. Fue un criminalista francés conocido por ser un pionero en la ciencia forense y criminalística. Mientras estudiaba medicina desarrolló un interés en la aplicación de la ciencia a los asuntos legales, escribiendo su tesis sobre Medicina Legal en el marco del Gran Rey (La medicina legale sous le Grand Roy). Luego pasó a publicar más de 40 piezas de trabajo, el más famoso es su serie de siete volúmenes Traité de criminalistique (Tratado de Criminalística).
Todo lo anterior, en conjunto con el trabajo realizado por otros personajes de influencia en la criminalística, ha otorgado un alto grado de credibilidad a esta disciplina, la cual investiga minuciosamente lo relacionado con hechos delictuoso con el fin de determinar en auxilio de los órganos encargados de administrar justicia, su existencia cierta, reconstruirlo o señalar y precisar la intervención de uno o varios sujetos en el mismo. Por lo tanto es un proceso, que aunque se torna difícil, es maravilloso, requiere de constancia y análisis minucioso, dándole importancia a cada prueba, palabra y detalle encontrado en la escena del crimen.
Bien se conoce que antes estos procedimientos eran rudimentarios y tediosos, debido a que consistían mayormente en la observación directa a través de lupas o a la identificación de huellas de forma manual, lo cual significaba largas horas y días de trabajo; pero gracias a los adelantos científicos-tecnológicos, el trabajo de los investigadores aunque complejo y detallado aun, se ha facilitado enormemente; un ejemplo de ello, es contar con una base de datos de huellas digitales, la cual toma uno pocos minutos para identificar a quien corresponde, entre millones de huellas, otra herramienta primordial es la prueba de ADN, apropiada para no cometer errores respecto al culpable y que con facilidad es dejado por el agresor o victimario, ya sea a través de un cabello, saliva, semen, sangre etc. A pesar de lo anterior se siguen cometiendo errores al juzgar a los ciudadanos como el privar a alguien de la libertad, esto no debería suceder mientras no se haya determinado que es culpable de un delito, pues se podría castigar a un inocente; sin embargo las leyes permiten a los jueces encarcelar a sospechosos antes del juicio con mil pretextos, que presuponen la culpabilidad o, peor aún, sacrifican conscientemente ciudadanos inocentes a favor hipotéticos beneficios colectivos: evitar que el acusado se fugue, oculte pruebas o reincida, forzarlo a confesar o delatar, acallar la "alarma social", mostrar la ejemplaridad de la justicia. Ibáñez, E (SF) no obstante el hecho de ser encarcelado sin haber sido realizado un juicio previo evoca un mensaje subliminal al tribunal, de que se le debe juzgar y más que es presentado esposado.A veces se condena sin suficiente prueba porque resulta escandaloso absolver después de tanto tiempo de prisión. Es por ello, que el papel de los investigadores forenses, es muy serio, ya que; por muchas indemnizaciones que se paguen, no existe forma humana de reparar el daño causado a un inocente al encarcelarlo injustamente, con el terrible perjuicio psicológico sufrido y el deshonor de haber pisado la cárcel.
EliminarSe puede apreciar fácilmente, que este tipo de contratiempos suele suceder con mayor frecuencia a personas que pertenecen a un nivel socio-económico bajo o medio, ya que no cuentan con los recursos monetarios para contratar un abogado con las competencias necesarias para defenderlo y tampoco pueden permitirse peritos en las disciplinas concerniente a dicho caso en particular; por lo tanto aunque sean inocentes, no pueden comprobar su inocencia.
Estas razones valederas expuestas anteriormente, nos impelen a seguir investigando, no podemos descuidarla, ya que esta es el alma de la evolución del mundo, es la base de los cambios positivos que seguirá viviendo la sociedad, es la herramienta primordial para las comunidades en cualquier aspecto de la vida, llámese educación, salud, alimentación, entre otras
Referencia:
Video: Tecnología forense. Disponible en: https://www.youtube.com/watch?v=qQhucyysUcs consultado el 02/09/2016
Salamandra (2013). La Criminología en España. Disponible en: http://diarium.usal.es/salamandra/sin-categoria/hans-gross-el-padre-de-la-criminalistica/ consultado el 02/09/2016
La Física aplicada a Hechos de Transito
ResponderEliminarDefinición de accidente de tránsito
Aquel suceso eventual en el que no puede hacerse nada para evitar que suceda. También puede conceptualizarse como aquel suceso en el que está involucrado un vehículo o un vehículo y un peatón, o un vehículo con otro vehículo.
Es importante establecer el significado de hechos de tránsito como aquel suceso que ocurre como resultado de la acción de un vehículo que produzca lesiones a las personas o daños a las cosas, o que detenga su circulación de una manera anormal dentro o fuera de la carretera.
Clases de accidentes de tránsito
Básicamente encontramos tres tipos de accidentes:
1. Simples: Son aquellos percances en las cuales intervienen un vehículo. Ejemplo: el vuelco, incendio, el impacto contra un objeto fijo (árbol, poste, muro, etc.) la caída, etc.
2. Múltiples: Son aquellos en los que participan un vehículo o un peatón o dos vehículos.
3. El atropello: Es el encuentro que se da entre un vehículo y un peatón o animal.
Las fases del atropello
1. El empujón: es aquél en donde el vehículo alcanza o golpea al peatón.
2. La caída: es aquella que existe una pérdida del equilibrio de la persona como consecuencia del empujón, provocando la caída sobre el suelo. En caso de que el empujón se produzca en la espalda, la caída será de frente y viceversa.
3. El acercamiento: existe un íntimo contacto entre el vehículo y la víctima, es decir lo aparta o sobrepasa.
4. La comprensión: se produce cuando una rueda del vehículo pasa por encima del cuerpo del ofendido.
5. El arrastramiento: ocurre cuando la ropa de la víctima queda enganchada o en cualquier parte saliente de la zona baja del vehículo.
El proceso del accidente
Todo accidente de tránsito siempre tiene un proceso en donde pueden apreciarse una serie de posiciones y en las que los elementos que intervienen en el percance se encuentran en forma sucesiva, hasta que se produce el resultado.
Estas posiciones están constituidas por dos factores: espacio y tiempo. En el espacio existirán las llamadas zonas en las cuales se producen los hechos y dentro de los mismos determinados puntos en donde se ubican las acciones concretas.
Una fase del accidente se dará por la unión de varias posiciones.
El tiempo se deberá reconstruir con base en momentos, que comprenderán minutos, segundos y fracciones de los minutos, en donde las personas que participan en el accidente han tenido la oportunidad de obrar de una forma determinada.
Clasificación de las etapas del accidente
ResponderEliminarDe acuerdo con la clasificación clásica, podemos establecer tres fases:
1. Fase de percepción: es aquella en la que un conductor o un peatón tiene pleno conocimiento de la situación en la que está involucrado. Esta fase se compone de dos puntos:
Punto de percepción real: es aquel donde el conductor, tiene pleno conocimiento del peligro del accidente. Es subjetivo, depende de las capacidades de cada conductor, de su experiencia y de su conocimiento.
Punto de percepción posible: es el punto en donde el conductor debió darse cuenta de la posibilidad de que ocurriera el accidente. Es objetivo.
Área de percepción real: es el espacio existente entre el punto de percepción posible y el conflicto real o punto fatal.
2. Fase de decisión: es aquella en donde el conductor inicia la ejecución de la maniobra de evasión que va a desarrollar.
Se entiende la maniobra de evasión como aquella que emplea el peatón o conductor para evitar que se produzca el accidente.
Entre las maniobras evasivas tenemos:
- Frenar.
- Virar a la derecha.
- Tocar el pito.
- Acelerar.
- Virar a la izquierda.
Área de maniobra: es aquella en donde la acción de evasión se ejecuta sobre un determinado espacio. En área comienza en el punto en donde el conductor apercibido tiene la posibilidad de ejecutar una maniobra normal.
3. Fase de conflicto: en donde se desarrolla la mayor posibilidad de que ocurra un accidente.
Área de conflicto: es la zona en donde existe la mayor posibilidad de que ocurra un accidente.
Punto de conflicto: es aquel en donde se consuma el accidente. Este punto siempre está ubicado dentro del área de conflicto.
Posición final: es la posición de inmovilidad que adoptarán los vehículos y objetos una vez que el accidente llegó a su etapa final.
Factores que intervienen en el accidente de tránsito
1. Dinámica del accidente: la dinámica es la rama de la física que se encarga de estudiar el movimiento y las fuerzas que en el mismo intervienen.
2. Fuerza centrífuga: es aquella fuerza que se manifiesta en el momento curvilíneo y que tiende a separar un cuerpo del centro de la curva.
3. Gravedad: es la fuerza que atrae todos los cuerpos que se encuentran sobre la tierra o en sus proximidades.
4. Fuerza de fricción: es la fuerza que existe entre dos superficies. Esta fricción se manifiesta de dos formas:
Transversal: es la que actúa en forma perpendicular con respecto a la marcha del vehículo y que impide el desplazamiento transversal del mismo vehículo.
Longitudinal: es aquella que actúa en dirección longitudinal con respecto a la maniobra del vehículo, siendo de enorme importancia en el arranque y el frenado del vehículo.
El vehículo no se va a salir de la carretera o carril cuando la fuerza de fricción transversal sea mayor que la longitudinal.
5. Fuerza de inercia: es la resistencia que ofrecen los cuerpos para cambiar del estado de reposo al estado de movimiento o viceversa.
6. Fuerza del viento: se manifiesta de dos formas:
Transversal: ofrece peligro, ya que desestabiliza la circulación del vehículo.
Longitudinal: no ofrece gran peligro para el conductor, ya que va a producir una fuerza des aceleradora.
7. Energía cinética: es la energía que tiene un cuerpo en virtud de la velocidad.
8. Energía potencial: es la energía que tiene cuerpo en virtud de la posición o de la altura.
9. Deralte: inclinación que presentan algunas carreteras para contrarrestar el efecto de la fuerza centrífuga.
El espacio y distancia de frenamiento.
ResponderEliminarSe define como la distancia que recorre el vehículo entre el momento que el conductor del mismo logra divisar el obstáculo y en el que el automóvil se detiene totalmente.
El espacio de frenamiento está constituido de dos espacios menores:
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Espacio de frenado: es el que recorre el vehículo entre el momento en el que se aplican los frenos y aquel en el que el vehículo se detiene por completo. Esta distancia se encuentra afectada por los factores siguientes:
- Condiciones de las carreteras.
- Estado de los frenos.
- Estado de las llantas.
- La velocidad.
Espacio de reacción: se define como la distancia que el automóvil recorre entre el momento en el cual el conductor percibe el obstáculo y el momento en que el conductor aplica los frenos.
- Fatiga.
- Edad.
- Alcoholismo.
- Otros (mareos, etc.)
Distancia de frenamiento
La siguiente fórmula la utiliza para obtener la velocidad de un vehículo con base en la huella de frenamiento:
V= V 2M.g.d
Dónde:
M= coeficiente de fricción x gravedad de distancia.
g= gravedad: es la fuerza con que la tierra atrae a los cuerpos.
d= huella de frenamiento.
2= constante.
Coeficiente de fricción: es la fuerza del razonamiento que existe entre dos superficies
Los planos de tránsito
Si el accidente de tránsito se produjo en una avenida o calle o en una intersección se utilizará el esquema de coordenadas y ordenadas en función con las imaginarias y tendremos la ubicación exacta del objeto necesario a ubicar o señalar. Con este sistema se evita el problema de la posible movilización del punto de partida utilizado. En el caso que el accidente suceda, nos debemos de valer de alcantarillas, puentes, postes numerados, edificios o escuelas. Cuando el punto de referencia se encuentra muy lejos se podrá utilizar un árbol, poste o un portón.
Aquí debe tenerse precaución tanto en la medición como en la fotografía, tanto en la panorámica como en el detalle. Una vez levantado el plano en la carretera debe anotarse la ubicación de obstáculos como terraplenes, paredones, arbustos.
Cuando el accidente se ha producido deben anotarse las señales de tránsito o avisos sobre la carretera. Ej.: curvas, ceda, velocidad máxima. Si los vehículos involucrados en el percance están obstaculizando el tránsito y no se puede cerrar la carretera, se deberá marcar la posición de los vehículos e indicios. Luego se tomarán las fotografías en detalles, ubicación y panorámicas, procediendo posteriormente al levantamiento del cuerpo y el desalojo del área momentáneamente. Después se levantarán las medidas y se harán las anotaciones concernientes.
El papel de la fotografía en los accidentes
En primera instancia se tomará una fotografía del lugar de los hechos a unos 100 metros y luego una fotografía más de cerca. En ésta última se realizará una relación de las evidencias con el vehículo o vehículos involucrados. Después se tomarán fotografías de los detalles como huella de frenamiento, etc. Se deben tomar fotografías de la parte delantera y trasera del vehículo, luego ambos carros por separado, de atrás, de frente, tratando de relacionarlos con ellos mismos y con los cuerpos.
Cuando ha ocurrido un accidente y el responsable de los hechos se ha dado a la fuga, se deben tomar en cuenta las huellas de llantas, que han quedado estampadas en el cuerpo o en las ropas de las víctimas. Aquí se puede determinar el tipo de taco de la llanta, si la misma presenta algún tipo de rotura, desgastes, etc., aspectos que serán de gran ayuda para la investigación y la posterior detención del responsable de los hechos.
Es importante fotografiar la ubicación de los vehículos, las partes bajas, las llantas, su estado, el acelerador y el embriague, el estado de los pedales de freno, la posición del cuerpo dentro del vehículo, algún efecto físico y las lesiones de la víctima.
Localización de huellas e indicios
ResponderEliminarSerie de huellas e indicios más notables que nos pueden dar los detalles del accidente.
- Arrastre: se presenta cuando un vehículo frenado es golpeado por otro que circula en forma perpendicular.
- Fricción: en la mayoría son causadas por las patillas y manijas de una motocicleta, cuando ésta resbala sobre la calzada. Este tipo de huellas también son causadas por las partes inferiores de los vehículos.
- Tierra y lodo: generalmente las superficies interiores de los guardabarros de un vehículo podemos encontrar acumulaciones de tierra y lodo. Al existir un impacto del vehículo con otro, con un peatón o cualquier otro objeto, alguna cantidad de esos residuos de lodo o tierra caerán sobre el asfalto o carretera, en donde el investigador procederá a tomar muestras para en forma posterior proceder a compararla con la tierra recogida de la superficie interior de los guardabarros del carro sospechoso.
- Derrape: se presenta cuando los vehículos se deslizan en forma transversal con respecto a la dirección que llevaba. En la mayoría de los casos, el derrape se localiza en las curvas.
- Pintura: con mucha frecuencia en los percances de tránsito podemos encontrar pequeñas partículas de pintura, especialmente en choques entre dos vehículos. Lo usual es que el investigador proceda a recoger muestras de pintura tanto en el sitio del suceso como la de los vehículos, ya que mediante un análisis espectroscópico se establecerá que el vehículo participó en el accidente.
- Biológicas: en el lugar del accidente es posible encontrar restos de tejido, pelo o sangre, lo cual simboliza una gran ayuda sobre todo si al examinarse el vehículo sospechoso encontramos partes o residuos de aquellas evidencias.
- Frenamiento: cuando se aplican los frenos de un vehículo se produce una huella específica, debido a la fricción entre el camino que calienta el hule y la llanta.
Cuando las llantas de un vehículo "patinan" en la carretera, obtendremos un indicio seguro del área en donde fueron aplicados los frenos, el lugar preciso donde éste fue detenido y a la velocidad que en ese momento venía el vehículo.
- Rodamiento: deviene del simple rodar de las llantas. Son fáciles de localizar en carreteras con polvo encima o de barro, en cambio resulta fácil reconocer en asfalto seco.
- Fragmentos de tela: estos fragmentos deberán almacenarse como evidencias, para que en forma posterior se realice un examen comparativo con los restos de tela que se puedan encontrar en las llantas, guardabarros u otras partes del vehículo sospechoso.
Análisis del terreno
Aspectos que deben tomarse en consideración para el estudio del terreno:
- Hora:
- Fecha:
- Lluvia:
- Tipo de pavimento:
- Luminosidad artificial:
- Luminosidad natural:
- Condiciones de tránsito:
- Visibilidad:
- Curva:
- Pendiente:
- Accidentes en el terreno:
- Obstáculos en el terreno:
- Semáforos:
- Señales y letreros:
- Circulación de vehículos:
- Ancho de la vía:
- Número de carriles:
- Marcación de los carriles:
- Espaldones:
- Aceras:
La reconstrucción de los hechos
ResponderEliminarReconstruir un accidente de tránsito involucra el aporte de todos los elementos necesarios para determinar cómo y por qué se ha producido el percance.
En la reconstrucción de los hechos se deben utilizar los vehículos involucrados o se podrá contar con la participación de otros automóviles. Se considera que el cierre de las rutas es muy importante para evitar que terceras personas obstaculicen la reconstrucción misma, para lo cual se debe contar con la pertinente colaboración de la Policía de Tránsito.
En las diversas versiones participarán los imputados, testigos, ofendidos y las respectivas autoridades judiciales. A las partes de prueba se les recibirá su versión por separado.
La reconstrucción de hechos se divide en tres etapas:
1. Forma como circulaban los objetos involucrados.
2. Punto de atropello.
3. Posición final de los vehículos o elementos que intervienen en el accidente.
La reconstrucción de hechos permitirá llegar al esclarecimiento de un hecho de tránsito.
Informe técnico
Se compone de varias partes:
a- Exordio.
b- Referencia:
Sumaria. (Número de expediente)
Causa. (Lesiones culposas, homicidio culposo)
Indiciado. (Posibles imputados)
Ofendido. (Es el lesionado u ofendido)
c. A quién va dirigido el informe.
d. Solicitud
Cuerpo el dictamen
Referencia No.________
- Sumaria
- Causa
- Indiciado
- Ofendido
Lic._________
En atención a su solicitud nos permitimos rendir éste dictamen en los siguientes términos: ________________________________________
Se adjunta al presente dictamen uno o dos planos y la secuencia fotográfica.
Atentamente,
(f)
___________________
Perito
Inspección del lugar de los hechos
En el lugar de los hechos, se tienen que recabar los siguientes datos:
• Hora.
Tiempo cronológico en que ocurrió el hecho y así cuando llegó la autoridad al sitio del suceso.
• Fecha.
Cuando ocurrió el hecho.
• Lluvia
Si hay o no hay.
• Tipo de pavimento
Si es asfalto, de cemento, tierra, adoquines, entre otros.
• Estado del pavimento
Seco, húmedo o embarrialado.
• Luminosidad natural
Buena, regular o mala.
• Luminosidad artificial
Solamente cuando ocurre de noche. No hay o si hay. Buena, regular o mala.
• Visibilidad
Es la capacidad que posee una persona para observar un obstáculo, dependiendo de la cantidad de luz existente. Buena, regular o mala.
• Campos visuales
Es la capacidad que tiene un conductor o peatón para observar un obstáculo o vehículo, dependiendo de las características topográficas del terreno. Amplio, reducido.
• Condiciones del tránsito
Es la cantidad de vehículos que transitan por la zona en un determinado tiempo. Intenso, regular o escaso.
• Pendiente
No hay o si hay. Ascendiente de________a___________. Descendente de_______a__________.
• Curva
No hay o si hay.
• Forma de las esquinas
Si hay o no hay. Redondeadas o en forma de escuadra.
• Accidentes en el terreno
Son aquellas características propias de la carretera.
• Obstáculos en el terreno
Son aquellas características circunstanciales que se presentan en las carreteras en un determinado momento.
• Letreros o señales
No hay o si hay.
• Semáforos
No hay o si hay. Funcionamiento correcto o incorrecto.
• Ancho de la vía
Calzada, espaldón o acera.
• Circulación de vehículos
De norte a sur, de este a oeste.
• Número de carriles
1 o 2.
• Aceras
No hay. Si hay.
Alguien tiene info sobre el Antecedente Histórico de Magnitud Física en accidentologia? Les agradecería si me ayudan :)
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